В России сокращается число аварий с участием автобусов, но их количество по-прежнему остается недопустимо высоким. В связи с этим в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) России предлагают ужесточить контроль за водителями автобусов.

Как сообщили в ведомстве, большинство таких дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителей автобусов, которые грубо нарушают правила дорожного движения.

"Только за шесть месяцев 2009 года на дорогах страны было зафиксировано около 2 тысяч ДТП из-за нарушения правил водителями автобусов, это на 9% меньше предыдущего показатели, но цифра по-прежнему огромная", - сказал представитель ведомства. По его словам, в этих ДТП погибли 133 человека и свыше 3 тысяч получили ранения. "По этим показателям также наблюдается снижение", - добавили в Госавтоинспекции.

"Чаще всего, и это подтверждают данные уже завершенных расследований, в авариях автобусов виноваты водители", - сообщил ИТАР-ТАСС начальник ДОБДД, генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов. По его словам, "в погоне за выручкой и желая как можно быстрее выполнять заданные маршрут, они нередко грубо и преднамеренно нарушают ПДД - превышают скорость, выезжают при обгоне на сторону встречного движения, двигаются по обочине, что, как известно, запрещено правилами".

Кроме того, как сказал Кирьянов, "серьезное внимание необходимо обратить на контроль режима труда и отдыха водителя, его обязательный медицинский осмотр перед выходом в рейс". "В советские времена эта система была отработана и действовала, но с появлением сотен небольших компаний, занимающихся транспортными перевозками, возникли определенные сложности. Ведь у них нет необходимой базы для проведения техосмотра машины, медосмотра водителя", - отметил он.

"Как правило, - продолжил он, - такие компании заключают соответствующие договоры с крупными автотранспортными предприятиями, медицинскими учреждениями на оказание услуг, но, к сожалению, чаще всего все эти обязательства остаются лишь на бумаге". В итоге, по его словам, "водители даже при неудовлетворительном самочувствии, имея проблемы со здоровьем, выходят в рейс".

"А в их руках фактически находятся жизни десятки пассажиров. Такое безответственное отношение и руководителей, и самих водителей приводит потом к страшным авариям", - подчеркнул руководитель российской Госавтоинспекции.

"Посмотрите, в аварии в Петушинском районе Владимирской области весной этого года, в которой погибли 15 человек, водитель просто заснул за рулем, в последнем ДТП в Ростовской области - причина также человеческий фактор, и таких случаев десятки", - сказал Кирьянов.

Кроме того, считает Кирьянов, нужно ужесточить контроль и за профессиональной подготовкой водителей, исполнением ими законодательства. "Все обязанности водителя автобуса и то, как он должен вести себя на маршруте, были прописаны давно. Но что мы видим на практике? Вчера ДТП на Рублево-Успенском шоссе произошло из-за того, что водитель просто отвлекся на продажу билета, - отметил генерал. - В других случаях водители отвлекаются от дороги по другим причинам, например, ответить на телефонный звонок, засыпают за рулем, не учитывают при движении погодные условия".

Есть мнение по теме? Оставьте Ваш комментарий.

Ваше имя (*)		Ваш email
Ваш комментарий (*) (не более 600 символов)
Вам есть, что еще добавить по теме и не хватило места "развернуться"? Вы можете сделать это здесь (но не более 15000 символов)
введите код на картинке (*)
поля помеченные (*) - необходимо обязательно заполнить!
для перевода символов из латиницы в кириллицу нажмите "Перевести"