Как заявили специалисты Главного штаба ВВС России, по всей видимости, во время захода на посадку у самолета возникли проблемы с подачей топлива в один из двигателей, в воздушно-топливной смеси оказалось больше топлива, чем требовалось, и двигатель стал захлебываться.

Произошел помпаж - двигатель остановился. Второй двигатель продолжал работать на прежней тяге, машину начало разворачивать и возник большой крен. Выровнять машину для успешной посадки пилоты уже не могли. "У пилотов не было никаких шансов спасти машину в такой ситуации", - считают специалисты.

Такая версия стала основной после осмотра двигательной установки разбившегося бомбардировщика, а также после беседы с очевидцами, которые рассказали, что незадолго до падения самолета был слышен сильный хлопок и машину начало разворачивать.

Пилоты могли еще катапультироваться, но, как предполагают специалисты, время для этого было потеряно во время бесед с командным пунктом, либо пилоты старались увести машину как можно дальше от жилых районов.

Между тем, хотя техническая версия падения самолета стала основной, комиссия продолжает расследовать и прочие версии, включая человеческий фактор и получение самолетом внешних повреждений. Окончательный ответ на вопрос о причинах падения бомбардировщика, должны дать бортовые самописцы.

Есть мнение по теме? Оставьте Ваш комментарий.

Ваше имя (*)		Ваш email
Ваш комментарий (*) (не более 600 символов)
Вам есть, что еще добавить по теме и не хватило места "развернуться"? Вы можете сделать это здесь (но не более 15000 символов)
введите код на картинке (*)
поля помеченные (*) - необходимо обязательно заполнить!
для перевода символов из латиницы в кириллицу нажмите "Перевести"