Антимонопольная служба решила разобраться, почему падение цен на авиакеросин не приводит к снижению цен на авиабилеты. Еще службе не нравится и то, что билет на самолет не всегда можно вернуть, пишет газета "Ведомости".

ФАС намерена провести анализ ценовой политики российских авиакомпаний, заявил накануне руководитель службы Игорь Артемьев. По его сведениям, доля авиакеросина в цене авиабилета составляет около 40%. И авиакомпании должны следить за колебаниями мировых цен на нефть и соответственно корректировать тарифы, заметил Артемьев.

"Я считаю, что это (тарифы на авиабилеты) напоминает скрытую комиссию в банках, когда тебе говорят о процентной ставке в 12%, а на самом деле набегает 70%", - добавил он.

Кроме того, Артемьева возмущает, что авиабилеты не всегда можно вернуть: "Железнодорожные билеты можно сдавать, билеты в театр можно, а тут нельзя. Почему нельзя?" - недоумевает глава антимонопольной службы.

Пока речь идет только о сборе информации и подготовке планов проверок, объяснил "Ведомостям" начальник аналитического управления ФАС Алексей Сушкевич. В первую очередь проверят направления, на которых нет конкуренции между авиаперевозчиками.

Как следует из отчетов авиакомпаний, в себестоимости "Аэрофлота" в прошлом году на топливо приходилось 37%, у "Сибири" и "Трансаэро" - 46%. Оптовые цены на авиакеросин с июля 2008 года упали в 2 раза до 14 545 рублей за тонну.

Авиакомпании уверяют, что снижают цены. Тарифы только в четвертом квартале упали на 30%, поделился представитель "Трансаэро" Сергей Быхал. У "Ютэйр", по словам гендиректора Андрея Мартиросова, цена билета по сравнению с 2008 года снизилась в среднем на 20%. У Sky Еxpress в зависимости от рейсов и их наполняемости цены упали на 30% (в сравнении с прошлым июлем), утверждает гендиректор Sky Еxpress Марина Букалова.

Кроме тарифа многие перевозчики используют так называемый топливный сбор. В него включается часть расходов на топливо и это позволяет авиакомпании менять реальную цену билета, не меняя тарифы.

Представитель "Аэрофлота", у которого топливный сбор составляет 25% от стоимости билета, утверждает, что стоимость топлива напрямую не влияет на цену билета, большую роль играют рыночные факторы. "К примеру, если на билеты в Лондон есть спрос, то и цены на них высокие. А по направлению Новосибирск, скажем, высокая конкуренция, спрос отстает от предложения, поэтому цены на билеты там ниже", - рассуждает собеседник "Ведомостей".

Что касается проблемы возврата билетов, то, согласно Воздушному кодексу, за один день можно вернуть любой билет. Правда, возврат билетов может быть не произведен в том случае, если цена, которую заплатил пассажир, меньше или равна 25% от нормального тарифа экономического класса.

Есть мнение по теме? Оставьте Ваш комментарий.

Ваше имя (*)		Ваш email
Ваш комментарий (*) (не более 600 символов)
Вам есть, что еще добавить по теме и не хватило места "развернуться"? Вы можете сделать это здесь (но не более 15000 символов)
введите код на картинке (*)
поля помеченные (*) - необходимо обязательно заполнить!
для перевода символов из латиницы в кириллицу нажмите "Перевести"