В пятницу градостроительный совет Санкт-Петербурга в очередной раз отказался утвердить проект торгово-развлекательного центра на Лиговском проспекте -- на месте котлована несостоявшегося вокзального комплекса РАО "ВСМ". Вопросы у членов совета по-прежнему вызывает фасад здания. Чтобы исправить ситуацию, архитекторы предложили инвестору -- строительной компаний "Бриз" -- сократить торговую площадь комплекса на 30%, что снизит прибыльность объекта на $14-17 млн в год.
В июне члены градостроительного совета уже обсуждали этот проект, подготовленный архитектурной мастерской Chapman Taylor (Великобритания). Тогда эксперты нашли фасад будущего здания слишком скучным, сравнив его с павильонами ВДНХ, абстрактным заводом транспортной арматуры и универмагом "Фрунзенский". Архитекторам рекомендовали серьезно доработать проект. В минувшую пятницу инвестор -- строительная компания "Бриз" -- представил на суд городских архитекторов обновленную версию проекта, но он опять не был согласован. В этот раз ТРК напомнил экспертам "короб", и виноваты в этом, по мнению градсовета, не авторы проекта, а инвестор, решивший вместить в здание максимальное количество торговых площадей. "Жалеть инвестора в убыток городу, я думаю, не стоит. Уверен, что объем торговых площадей необходимо сократить на треть", -- предложил бывший главный архитектор города Олег Харченко. Господина Харченко поддержал и действующий главный архитектор Петербурга Александр Викторов, потребовав от инвестора пересмотреть функциональную структуру комплекса.
Для руководителя строительной компании "Бриз" Романа Зарецкого такой поворот событий оказался неожиданным. "В прошлый раз нам поручили переделать фасад, мы это сделали. Теперь другие претензии. Будем, конечно, думать. Но сильно урезать торговые площади мы не готовы", -- считает господин Зарецкий. По мнению экспертов, сократив арендопригодные площади на 30%, компания лишится $14-17 млн прибыли в год, что увеличит срок окупаемости проекта на полтора-два года -- до 10-12 лет. При этом срок окупаемости проекта и без того превышает средние по рынку 5-7 лет. "Проект и так очень затратный: большой объем обременений, выставленных государством, плохая инфраструктура. Из-за сокращения общих площадей на треть рентабельность ТРК снизится с расчетных 12-15 процентов годовых до 9-10 процентов годовых", -- согласен с инвестором управляющий партнер компании London Consulting & Management Company Дмитрий Золин.
Отметим, что в январе этого года судьба знаменитой "ямы" у Московского вокзала обсуждалась на заседании городского правительства. Тогда губернатор Петербурга Валентина Матвиенко настояла на том, чтобы комплекс был готов к концу 2008 года. Однако не исключено, что теперь установленный губернатором срок будет сорван. По мнению экспертов, инвестору будет непросто договориться с градостроительным советом. "Решение английских архитекторов оказалось неприемлемым для нашего архитектурного сообщества. Причем как с психологической ('опять понаехали иностранцы нас учить строить'), так и с идеологической ('сперва функциональность, а потом архитектура') точки зрения", -- считает Сергей Федоров, начальник отдела развития компании Praktis. При этом, учитывая новые требования членов совета, после выполнения которых коммерческая привлекательность ТРК заметно снизится, инвестор и вовсе может отказаться от проекта. Напомним, что строительная компания "Бриз" в настоящий момент принадлежит Казахкоммерцбанку, который приобрел долгострой в 2005 году у группы компаний "Веда" и пока не комментирует ситуацию.
Проект ТРК "Лиговский", разработанный архитектурной мастерской Chapman Taylor (Великобритания), предполагает строительство здания общей площадью 220 тыс. кв. м. Из них 130 тыс. кв. м займет четырехэтажный молл с универмагом, гипермаркетом, мультиплексом на 11 залов, боулингом и ресторанами, а 90 тыс. кв. м -- трехуровневая подземная парковка на 2,5 тыс. автомобилей.
